تقول مصادر تجارية ومحللون إن سعر النفط الخام الإيراني المباع للصين ارتفع إلى أعلى مستوى له منذ سنوات، حيث أدت العقوبات الأمريكية الجديدة إلى تشديد قدرة الشحن وزيادة التكاليف اللوجستية.
ويؤدي ارتفاع أسعار النفط الخام الإيراني والروسي إلى زيادة التكاليف بالنسبة لمصافي التكرير المستقلة في الصين، والتي تمثل نحو خمس الطلب في أكبر مستورد للنفط الخام في العالم. وهذا يسلط الضوء على التحديات المستقبلية للضغط المكثف المتوقع لإدارة ترامب على إيران.
وقال تجار إن بعض المصافي تتجه إلى الإمدادات غير المقيدة بالعقوبات، بما في ذلك تلك الواردة من الشرق الأوسط وغرب أفريقيا، لتلبية الطلب الموسمي في فصل الشتاء والعام الجديد في الصين.
وقد تقلص خصم النفط الخام الإيراني الخفيف مقارنة بخام برنت في بورصة إنتركونتيننتال إلى حوالي 2.50 دولار للبرميل (على أساس تسليم السفينة إلى الصين)، مقارنة بحوالي 4 دولارات للبرميل في أوائل نوفمبر. وأشار التجار إلى أن الخصم على الخام الإيراني الثقيل قد تقلص أيضًا من حوالي 7 دولارات للبرميل في أوائل نوفمبر إلى حوالي 4-5 دولار للبرميل.
ومنذ أكتوبر/تشرين الأول، ارتفعت أسعار النفط الإيراني بسبب المخاوف من هجمات إسرائيلية محتملة على منشآت النفط الإيرانية وانخفاض صادرات منتجي النفط في منظمة أوبك.
وتشير مصادر وبيانات الشحن من مجموعة بورصة لندن إلى أن إدارة بايدن كثفت العقوبات على إيران الأسبوع الماضي، حيث جمدت بعض السفن العاملة في عمليات نقل النفط من سفينة إلى سفينة عبر سنغافورة وماليزيا لتسليم النفط الإيراني إلى الصين.
أفادت شركة تتبع السفن كبلر أن واردات الصين من النفط الخام الإيراني والمكثفات في نوفمبر انخفضت بمقدار 524000 برميل يوميًا مقارنة بالشهر السابق، لتصل إلى أدنى مستوى لها خلال أربعة أشهر عند 1.31 مليون برميل يوميًا.
وكتب شو مويو، كبير محللي شركة Kpler، في تقرير: "فرضت الولايات المتحدة عقوبات أكثر صرامة على الناقلات المشاركة في تدفق النفط الإيراني، مما أدى إلى تشديد قدرة الشحن".
وأشارت إلى أن هذا الوضع خطير بشكل خاص خلال المرحلة الثانية من الرحلات، حيث تقوم السفن في منطقة سنغافورة الكبرى بنقل البضائع من إيران إلى الصين. وأضافت أن التخزين العائم في المنطقة تزايد خلال الأسابيع الثلاثة الماضية.
وقال شو إن واشنطن فرضت عقوبات على 45 من أصل 147 ناقلة شاركت في نقل الخام الإيراني هذا العام.
تُظهر بيانات الشحن الصادرة عن مجموعة بورصة لندن (LSEG) أن العديد من ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا الخاضعة للعقوبات، بما في ذلك FT Island وVanity وElva، تطفو بالقرب من المياه الماليزية. كما تم تصنيف الناقلة VLCC Ceres I، التي اصطدمت بالقرب من سنغافورة في يوليو/تموز، كواحدة من هذه الناقلات وكانت تقوم في السابق بتسليم النفط الإيراني إلى الصين.
وتشير بيانات LSEG كذلك إلى أن ناقلة أخرى خاضعة للعقوبات، "فينيكس"، غادرت الصين يوم الجمعة. وقالت مصادر تجارية إن ناقلة النفط العملاقة هذه أفرغت حمولتها في ميناء ريتشاو بمقاطعة شاندونغ.
استرداد الطلب
ويشير المحللون إلى أن أسعار النفط الإيراني تلقت دعما جزئيا أيضا من انتعاش الطلب الصيني، حيث زادت شركات التكرير المستقلة مشترياتها من النفط الخام بعد تلقي حصص استيراد إضافية من الحكومة وزيادة طفيفة في إنتاج الوقود.
وكشف مسح أجرته شركة JLC الاستشارية أنه في مقاطعة شاندونغ، مركز المصافي المستقلة، ارتفعت معدلات التشغيل بشكل طفيف منذ منتصف نوفمبر، بعد تخفيضات الإنتاج في أكتوبر بسبب انخفاض هوامش الربح.
وفقًا لشركة JLC، على الرغم من ارتفاع أسعار النفط الإيراني، فإن أرباح المعالجة للخام المستورد أصبحت إيجابية عند 123 يوانًا (16.93 دولارًا) للطن في الأسبوع المنتهي في 11 ديسمبر، بعد خسائر في أكتوبر ونوفمبر.
وأشارت شركة أويلتشيم الاستشارية إلى أن شحنات البنزين والديزل من شاندونغ إلى الموانئ الصينية الأخرى في نوفمبر بلغت أعلى مستوى لها منذ ثلاث سنوات، مما يمثل علامة أخرى على تحسن الطلب.
سجلت واردات الصين من النفط الخام في نوفمبر أول نمو لها على أساس سنوي في سبعة أشهر، مدفوعة بانخفاض الأسعار وارتفاع المخزونات.
